 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
English |
|
|
Mijn |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nuovo Falcone |
|
|
|
| Zo zag hij eruit toen ik hem kocht in september 2003. |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Klik op de foto's voor een grotere afbeelding.
Gebruik de "Terug-knop" van de browser om hier terug te keren. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
Kenmerken:
Eén-cilinder viertakt
88mm x 82mm (b x s)
498cc
20 kW @ 4.800 tpm
6,85:1 compressie verh.
29mm Dell'Orto VHB carburateur
Gewicht: 215 kg
Wielbasis: 1450 mm
Top snelheid: 125 km/h |
|
|
|
|
|
|
en hoe hij er nu uit ziet (augustus 2008) |
|
|
|
Wijzigingen, toevoegingen en verbeteringen:
|
|
|
|
|
Nadat ik enkele keren de vlotterkamer heb moeten schoonmaken, heb ik tussen tank en carburateur een simpel benzinefiltertje geplaatst. |
|
 |
Niet alleen de brandstof, maar ook de olie kan wel wat reiniging gebruiken. Er zijn diverse manieren waarop een oliefilter in het smeersysteem kan worden opgenoemen. Ik heb gekozen voor een kant-en-klare oliefilter opbouw, die in Duitsland geproduceerd wordt door Gert Holzdeppe. Het is een keurige set, compleet met leidingen, banjo-boutjes en andere aangepaste onderdelen. De montage is simpel en in een kwartiertje gepiept. |
|
|
|
|
|
 |
De oliefilter-opbouw werd compleet met een extra leidinkje naar de cilinderkop geleverd, om de smering van de inlaatklep te verbeteren. |
|
|
|
|
|
|
 |
Een zwak punt van de Nuovo Falcone is de nogal onderbemeten oliepomp, zeker na montage van oliefilter en extra olieleiding, kan het smeersysteem wel een oppepper gebruiken. Vaak wordt een aangepaste V7 oliepomp gemonteerd. Ik heb gekozen voor een custom-pomp, geproduceerd door enkele leden van de MGCN. Zoals te zien is zijn de tandwielen zo'n 30% breder dan origineel, waardoor de pomp-opbrengst ca. 1/3 is toegenomen. |
|
|
|
|
|
|
|
Het "broodtrommel" luchtfilter heb ik door een K & N filter vervangen, vooral uit cosmetische overwegingen, maar de dikke ééncilinder ademt nu ook wat gemakkelijker. De sproeierbezetting van de carburateur moest een ietsje worden aangepast: er zit nu een stationairsproeier no. 53 in i.p.v. no. 45. |
| |
|
 |
|
 |
|
|
|
Van mijn allereerste motor, een Ural, had ik nog een stel oude leren paktassen overgehouden. Ik maakte dit eenvoudige kofferrrekje om ze aan het Falcoontje te hangen. |
|
|
|
|
|
|
|
De stuurschakelaar kan op den duur de hoge stromen van groot- en dimlicht niet aan, hij wordt te warm, plastic onderdelen en zelfs de soldeerverbindingen smelten. De spanning op de koplamp wordt te laag (minder dan 7,5 V bij de mijne), waardoor de lichtopbrengst uiteraard ook hard achteruitgaat. Dit is nu verholpen door het licht via twee relais te schakelen. |
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
De achterschokdempers en veren verving ik door een setje Hagons. Het achterwiel heeft nu een RVS velg, RVS spaken en verchroomde messing nippels.
De voorveren verving ik door een set progressieve Wirth veren, dit leverde een flinke verbetering van het stuurgedrag in hobbelige bochten. |
|
|
|
| Enkele links: |
|
|
|
In 2009 hoop ik weer veel mooie kilometers te rijden in de MGCN Landmark Rally |
|
 |
|
|
|
|
|
|
In 2007 reed ik een deel van de MGCN Landmark Rally met mijn Nuovo Falcone. |
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
Verkoop foldertje van toenmalig Moto Guzzi importeur Willy van Gent |
|
|
|
|
|
Pagina 1 (pdf - 204 kb) |
|
|
|
|
|
Pagina 2 (pdf - 261 kb) |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Duitse site over Moto Guzzi Singles |
|
|
Der Falcone-Club |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
RealClassic.co.uk over de Moto Guzzi Nuovo Falcone |
|
|
|
 |
|
|
Paul Friday's Nuovo Falcone site |
|
|
|
inclusief een Nuovo Falcone onderdelen lijst |
|
|
|
|
 |
|
|
|
la Nuovo Falcone, info pagina in het Frans |
|
|
|
|
 |
|
|
Duitse Moto Guzzi Nuovo Falcone site: foto's, forum, chat en veel meer |
|
|
GuzziTreff - Nuovo Falcone |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Rijtest Moto Guzzi Nuovo Falcone Sahara |
|
|
|
|
|
|
Verslag van mijn (mislukte) trip naar de Guzzi Classics meeting in Perk, België, 2008. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Verslag van mijn reis naar Italië in September 2007. |
|
|
|
|
 |
|
|
Foto's van het MGCN "KLassieker Kampeerweekend", Aug. 29, 30 & 31, 2008. |
|
|
|
 |
|
|
Foto's van het MGCN "KLassieker Kampeerweekend", Aug. 31 - Sept 2, 2007. |
|
|
|
 |
|
|
Foto's van het MGCN "KLassieker Kampeerweekend", Sept 8, 9 & 10, 2006. |
|
|
|
 |
|
|
Italiaanse Nuovo Falcone internet groep, met veel foto's, informatie en links |
|
|
Il gruppo "New Falcon" |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Online N-F werkplaats handboek (Italiaans) (pdf) |
|
|
pags. 1 - 45 |
|
pags. 45 - 90 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Online Nuovo Falcone bedradingsschema in kleur
door Carl Allison |
|
|
|
|
 |
|
|
|
plus informatie & links |
|
|
|
Foto's van mijn Moto Guzzi Superalce |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
plus informatie & links |
|
|
|
Foto's van mijn Moto Guzzi V7 850 California |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
plus Galletto informatie & links |
|
|
|
Foto's van mijn trieste Moto Guzzi Galletto |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
mijn Moto Guzzi California II - Moturist P1 spannetje |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Noord-Nederlandse Italiaanse motor-specialist;
bron van (klassieke) Moto Guzzi onderdelen. |
|
|
|
HMI Moto |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Moto Guzzi Club Nederland |
|
|
|
|
|
Moto Guzzi specialist, met een behoorlijke voorraad Nuovo Falcone onderdelen |
|
|
Teo Lamers |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
Wim Meijer's Moto Guzzi Database
(nu deel van de Moto Guzzi Club Nederland website) |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
mijn site over Moturist zijspannen |
|
met hoog Moto Guzzi gehalte! |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Pagina opgezet: 10 oktober 2003 |
|
|
|
|
|
|
| Laatste update: 10 november 2009 |
|
|
|
|
|
|
|
English |
|
|
|
|
|
